x根据中间带的宽度和地下通信管道的安装，通常设置有波形梁的中央分隔器。

瓦楞纸板外缘与中央分隔线边缘之间的距离应满足公路建设极限的要求。根据规划的布局，满足公路施工限制的要求并不难。

中央分隔带波形梁护栏板的横断布设

如果采用了布局，一般需要满足C=50cm的要求。但是，当中央空间与防护板的角砾和波形梁护栏，以及在中央空间布局与管道(如通信、电力等)之间时，面板表面的波束护栏的最小C值可以减小到25厘米。

根据手册规定的交通能力,如果高速公路道路车道宽度小于12英尺,和路边或中央将路面障碍边缘小于6英尺(1.8288米),修改应该是最大的服务流量,以反映当前状态的影响。但必须仔细分析和判断，看看路边的物体，还是在区域中间的物体是否真的是一个“障碍”。这些障碍可能是连续的，比如挡土墙，或者它们可能会周期性发生。在某些情况下，司机可能已经习惯了某些类型的障碍，因此对交通流的影响可以忽略不计。例如，某些类型的运输栅栏，甚至距离车道边缘不到6英尺，对交通流没有影响。波形护栏

这些措施包括钢筋混凝土护栏和经常用于高速公路的波纹梁。美国提供的调查数据显示,中央空间将阻挡板的影响远小于路边壁垒的影响,由于路边障碍物车辆向内迁移,因此,车辆距离中间护栏板甚至小于正常。

复合波纹梁护栏应沿公路中心线布置。当高速公路中心有建筑物和地下管道时，护栏的中心线可以移到一侧。在这种情况下，中间区域的构造只能在一侧进行保护，所以最好将复合材料的结构改为中线的结构。

中央分隔带波形梁护栏板的横断布设

根据日本中央隔板的研究报告，确定了复合波纹梁护栏(最大复合宽度为100cm)横向梁的宽度。在实际的车辆碰撞试验后，得出延长横向梁的长度可用于支撑上述Sm的大载荷作用，效果较好。中央分隔器的宽度甚至为2m，由于护栏的组合可以产生缓冲效果，它可以保持一定高度的波形梁，不会使护栏脱离中间区域。